提升产品力应顺“市”而变

　　2010年10月上市一年来，东风悦达起亚智跑累计销量已经突破6万辆，稳居紧凑型都市SUV第一集团，不过，苏南永总经理显然并没有打算就此止步。11月8日，全面换“芯”的2012款智跑正式上市，苏南永高调宣布，明年智跑的销量目标将提升至8万辆。
　　
　　平心而论，与同平台的兄弟车型ix35相比，由世界三大汽车设计师之一的彼得o希瑞尔倾力打造的智跑，在造型上更加符合东方消费者的审美需求。然而，由于起亚品牌影响力稍逊，销售网络的数量也不及老大哥北京现代，加之产能局限，平均月销量离ix35的8000台以上还有差距。适时推出科技化升级的2012款智跑，在产品力上做文章，自然成为东风悦达起亚的不二选择。
　　
　　在苏南永看来，根据政策变化以及车市发展形势，企业必须在产品方面及时进行调整，以适应激烈的市场竞争。那么，刚刚上市一年的新产品，提升产品力该从何处着手呢？东风悦达起亚市场营销团队给出的答案是顺“市”而变。
　　
　　经过上市一年来不间断的市场调研，他们发现，消费者对紧凑型SUV的需求已歉然发生了变化。2007年，起亚开发智跑的时候，国内紧凑型都市SUV市场才刚刚起步，竞争也远不够充分。那时的消费者，看重的主要是外观和性价比，对车辆本身的燃油经济性、内饰的工艺、配置的先进性等要素，关注得还不够多。超越同级的时尚大气外观、超高的性价比，让智跑与当时的消费需求十分契合。自2009年开始，RAV4、ix35、途观等相继上市，SUV市场进入了高速成长期。伴随着市场容量的扩大，消费者需求开始呈现出差异化、多元化的趋势；一些先进动力总成的使用，慢慢吊起了消费者对SUV加速性和燃油经济型的胃口；用户对车辆内饰工艺的眼光也逐渐挑剔了起来。
　　
　　而对于直喷增压发动机尚未量产的现代起亚集团而言，目前搭载的自然吸气发动机在动力和油耗上确有差距。与此同时，与今年上市的K5相比，智跑在内饰材料和工艺上，也需要更上层楼。2012款智跑正式是东风悦达起亚面对高速发展的SUV市场以及消费者不断提升的多元化需求，适时升级的力作。
　　
　　2012款智跑换装的Nu发动机，重量较之前的西塔二代发动机锐减了9％，综合工况油耗仅7.8L／100Km，同比下降6％，动力性能和静谧性也得到提升。与此同时，全车系新增了车顶镀铬行李架、无骨雨刷，2.0L车型增加导航版，变速器面板和中控锁面板的高档化处理以及仪表盘边框增加的镀铬工艺，亦提升了整体的尊贵感和品质感。
　　
　　其实，顺“市”而变，通过适时推出现有车型的升级版，不断提升产品力，是近年来东风悦达起亚一直沿用的策略，也是企业销量快速增长的制胜法宝。除2012款智跑外，10月，东风悦达起亚推出了2012款狮跑；11月，针对赛拉图进行了升级。更值得期待的是，在即将开幕的广州车展上，外观、内饰以及性能均得到全面升级的2012款SOUL秀尔将正式亮相，据悉，通过对N。V。H等性能进行改善，秀尔的室内噪音和震动问题得到了有效缓解。
　　
　　目前，国内自主品牌企业推出的新车中，能一炮打响的并不多，很多车型月均销量长期在2000台左右徘徊，可一些企业却还在埋头推出新产品。从消费者的反馈看，那些不被市场认可的产品，要么是产品本身有问题，要么是产品定位出了偏差。针对产品问题，除去发动机变速箱匹配、底盘操控性能等受制于核心技术外，一些诸如外观内饰工艺、震动、风噪、可靠性等问题，并非无法解决。而通过丰富配置、调整价格、改善营销等手段，定位问题也不是纠正不了。作为一家“中中外”模式组建的合资企业，东风悦达起亚都能够敏锐地把握市场需求，并且迅速根据消费者的反馈对产品进行改进升级，自主品牌企业完全可以在顺“市”而变、提升产品力上做得更好。当然，我们要承认在技术上的差距，但更关键的是对市场要有正确的态度。