2012年12月24日，国内第一座三跨连续悬索桥——南京长江第四大桥建成通车。长江四桥位于二桥下游10公里处，北起六合区横梁镇东，接南京绕越高速公路东北段和宁通高速公路，南止于江宁区麒麟镇，接南京绕越高速公路东南段和沪宁高速公路，全长近29公里，其中跨江大桥长5.5公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，在横梁、龙袍、栖霞、麒麟设置4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交。
主跨达到1418米，目前国内第一、世界第三大跨径悬索桥，“七色彩虹”照明系统……一个个“闪亮”的关键词也赋予了四桥更多的内涵：如此大的跨度必须采用悬索桥的架构，加上桥梁所处的特殊位置、地质环境，决定了这座大跨径悬索桥从孕育期开始，就与“风险”、“难度”紧密地联系在了一起。而为了保证长江四桥顺利通车，整个施工项目被分割落实到58个标段，总共有将近2万名建设者在现场施工。
南京长江四桥通车后，南京的交通格局大外环从原来的“C”形变成“O”形，南京城市围合区域从绕城公路以内的243平方公里，扩大为1459平方公里，城市一举扩大5倍。
在这里小编要着重提的是：这次通车没有仪式、没有剪彩活动、没有领导致辞，取而代之的是对大桥建设者的慰问和表彰。小编认为这是一种很大的进步，这是一种很务实的做法，这展现了南京不搞形式主义的风采，这种没有剪彩仪式的“剪彩仪式”才是最完美的。
祝愿南京更好的发展！
曲折中前行的台湾高
