通过认证
“地铁轨道交通镀铜圆钢贯通地线放热焊接焊粉模具”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 美国UL认证 |
| 品牌： | ags | 保护等级： | 1 |
| 防爆功能： | 好 | 最大操作电压： | 380 |
| 最大放电电流： | 20 | 标称放电电流： | 10 |
| 尺寸： | 常规 | 接线方式： | 焊接 |
| 外壳材质： | 纸箱 | 温度范围： | 2600 |
| 响应时间： | 5s | 型号： | 150# |
| 规格： | 200# | 商标： | 阿古斯 |
| 包装： | 袋装 | 材质： | 铜 |
| 数量： | 10包/箱 |
“地铁轨道交通镀铜圆钢贯通地线放热焊接焊粉模具”详细介绍
技术热线：18057352608
我公司放热焊接产品通过美国UL认证，并持有中国电力科学院检测报告。
我公司为《电力工程接地装置用放热焊剂技术条件(DL/T 1315-2013)》参编单位，满足 国家电网公司企业标准(Q/GDW 467-2010)《接地装置放热焊接技术导则》。
放热焊接是铝热焊接的一种,它是有铜基铝热焊剂以及石墨模具模夹组成。其原理是通过一定比例氧化铜和铝合金还原剂发生氧化还原反应生成铜以及大量的热能，产生高温的铜液，在石墨模具的帮助下实现焊接的过程。
放热焊接成的焊点，具有电气导电性能极佳，操作施工方便，质量稳定等特点是接地连接的最佳焊接方式。它被广泛的运用在电力，石化，移动通讯领域。
放热焊接适用于铜与铜连接、铜与钢之间连接、钢与钢之间连接、铜覆钢与铜覆钢之间连接、铜覆钢与铜之间连接、铜覆钢与钢之间连接等不同材质之间的焊接。
在国内，放热焊接技术发展相对落后。由于技术的限制，直到2000年以后，国内的放热焊接技术才真正发展起来。在此之前，国内的一些大小项目都指定用进口的放热焊接技术。当时是由一些国外的放热焊接技术品牌在国内应用，就连对放热焊接的叫法也大不一样，像美国艾力高erico的cadweld在国内叫“放热焊接”，波兰的伽尔玛galmar在国内叫“热熔焊接”，泰国的KUMWELL在国内叫“热熔焊接”，美国的太科TectoWeld热熔焊接在国内叫“火泥焊接”，西班牙的APLIC(安普利)在国内叫“热熔焊接”等等。洋品牌放热焊接技术在国内卖的价格一直居高不下，直到国内品牌的问世，打破了国内现有放热焊接技术的格局，国内的大打小小的工程开始用放热焊接技术，国产的放热焊接系列产品在项目中有钱用、也敢用。
在北京电力公司，变电站的接地材料是50*5铜排，放热焊接被指定为接地铜排的唯一焊接方式。同样所有的地铁项目，地铁的接地铜排的焊接也是指定的焊接方式。在国家电网一些重大项目，接地材料是采用新型的铜覆钢绞线，同样铜包钢材料的焊接也是采用放热焊接。放热焊接也已经被列入国家电网的企业标准，成为重点工程的接地指定焊接材料。
放热焊接产品系列有以下几部分组成：
1、放热焊剂 ：它是一种金属（铝）及金属氧化物（氧化铜）及辅料的组成。它是焊接过程中最主要的材料！通常有铝箔袋密封包装或者灌装，通常一个焊点需要一包。
2、放热焊接模具：它是有耐高温的石墨材料，根据不同需要通过机械加工而成。通常一个模具可以使用50-70次焊接。
3、模具夹和工具箱：模具夹是用来装夹模具使用的，工具箱里面的工具是用来配合装夹模具和清理模具使用的！
放热焊剂:根据不同焊接需求放热焊剂包装成以下几种型号：15#、45#、65#、90#、115#、150#、200#、250# 等
